۴هزار متر زیر دریاها
تاریخ انتشار: ۱۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۶۲۲۲۶
بهزودی هم ممکن است هالیوود دست به کار شود و فیلمی رمانتیک یا دراماتیک از زیردریایی کوچک و سرنشینانش بسازد. حال تا وقتی ابعاد و واقعیتهای تازهای از ماجرای ناپدید شدن تایتان منتشر شود و یا هالیوود فیلمش را بسازد میتوانید این مطلب را بخوانید.
کلمه مرگ
از همان روز اول حادثه در کنار ابراز نگرانیها و دلواپسیها و همچنین گشت و جستوجو، خیلیها از قابل پیشبینی بودن این حادثه هم حرف زدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
کارشناسان مختلف هم در صحبتهایشان گفتند هرچند این نخستین سفر تایتان نبوده، اما سفر با این زیردریایی ۷-۶متری، آن هم به عمق ۴کیلومتری اقیانوس از همان ابتدا کار خطرناکی بوده، چراکه برخی تدابیر ایمنی در آن رعایت نشده بود.
جالب اینکه خطرات سفر به اعماق اقیانوس از قبل به مسافرانی که هرکدام ۲۵۰ هزار دلار هزینه پرداخته بودند اعلام شده و حتی در برگههایی که توسط آنها امضا شده، سهبار به کلمه «مرگ» نیز اشاره شده بود. این یعنی صاحبان زیردریایی و مدیران شرکتی که این برنامه گردشگری زیرآبی گرانقیمت را راه انداخته بودند میدانستند احتمال چه اتفاقاتی وجود دارد.
گردشگران زیر آبی هم لابد برگههای مختلف و متعدد قبل سفر را یا نخوانده امضا کردهاند و یا فکر کردند ازجمله تشریفات پیش از رفتن به اتاق عمل است که اگر آن را امضا نکنند، کسی آنها را به زیردریایی و دیدن تایتانیک نمیبرد!
در ضمن کارشناسان همان زمان هم اعلام کردند یکی از قطعات عجیب تایتان کنترلگر آن یعنی F۷۱۰ است که در واقع کنترلگر بازیهای رایانهای است و گویا طراحی غیراستاندارد دارد که با پیشنیازهای قانونی مطابقت
ندارد.
آنها حدس میزدند گم شدن تایتان میتواند از سمت همین کنترلگر نشأت گرفته باشد.
خواهش میکنم دست نگهدار
بالاخره پس از اینکه «اوشنگیت» شرکت سازنده تایتان بهطور رسمی اعلام کرد باور دارد پنج سرنشین گمشده تایتان از بین رفتهاند و منابع مختلف هم انفجار و ترکیدن زیردریایی را تأیید کردند و قطعاتی از آن هم در اطراف پیکر کشتی تایتانیک در عمق بیش از ۴ کیلومتری پیدا شد، خبرهای افشاگرانه دیگری هم از راه رسید.
اخذ گواهی نامه
بیبیسی اعلام کرد ایمیلهای رد و بدل شده در سال ۲۰۱۸ میان مدیرعامل اوشنگیت یعنی «استاکتن راش» که خودش هم در زیردریایی بود و حالا مرحوم شده و یکی از مطرحترین کارشناسان صنعت دریانوردی «راب مککالم»، نشان از بیتوجهی مدیرعامل شرکت اوشنگیت به هشدارهای ایمنی دارد که در آنها وقوع یک «فاجعه» برای زیردریایی تایتان پیشبینی شده بود. مککالم بارها هشدار داده بود که با فرستادن گردشگران به اعماق دریا راش عملاً مشتریان خود را به خطر
میاندازد.
در این هشدارها توصیه و حتی التماس شده بود که استفاده از تایتان باید فوراً تعلیق شود و تا زمان گرفتن گواهینامه رسمی از یک آژانس مستقل، تایتان به زیر آب نرود.
مدیرعامل مرحوم اما توجهی به این هشدارها نکرده و آنها را سد راه نوآوری علمی نامیده بود. حتی وکلای شرکتش را وادار کرده بود «مک کالم» را با تهدید به اقدام قانونی ساکت کنند.
اشتباه تکراری
در نهایت مک کالم به این هشدار نهایی بسنده کرده بود که: «تو در مسابقه برای رسیدن به تایتانیک، همان اشتباهی که موجب غرق شدن تایتانیک شد را مرتکب میشوی، همان باور معروف که میگفت این کشتی عظیم غرق نشدنی است».بیبیسی در گزارشش به این نکته هم اشاره کرد که انتقادها درباره جنس بدنه تایتان(فیبر کربن) از مدتها پیش وجود داشته و نخستین بار یکی از کارکنان شرکت اوشنگیت با مطرح کردن آن از کار اخراج شده بود.
مک کالم نیز بعدها گفته بود استفاده از فیبر کربن برای ساخت زیردریاییهایی از این قبیل کار درستی نیست.
به هرحال شرکت اوشنگیت بعد از به آب دادن دسته گلی اینچنین غمبار و پرماجرا فقط به صدور اطلاعیههای خبری و تسلیت اکتفا کرده و اظهارنظری درباره افشای ایمیلهای چند سال پیش میان کارشناسان و مدیرعامل مرحومش نکرده است.
خبرنگار: مجید تربت زاده منبع: قدس آنلاین
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: زیردریایی اوشن گیت مک کالم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۶۲۲۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
در ساخت زیردریایی و شناورهای زیرسطحی به بومیسازی رسیدیم
فرمانده آماد و پشتیبانی نیروی دریایی ارتش گفت: در حوزه ساخت زیردریایی و شناورهای زیرسطحی به بومیسازی رسیدیم و امروز سه کلاس زیردریایی سبک، نیمهسنگین و سنگین را تولید میکنیم.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از قزوین، امیر دریادار علیرضا محمدی عصر امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در مراسم گرامیداشت روز ملی خلیج فارس که توسط انجمن ایرانشناسی دانشگاه بینالمللی امامخمینی (ٰره) برگزار شد، اظهار کرد: بهعنوان نیروی دریایی هر جا صحبت از دریاست، هر جایی که برای دریا تصمیم میگیرند و هر جا روایتی برای دریا میشود، حضور داریم و خواهیم داشت.
وی با بیان اینکه نیروی دریایی ارتش نیروی تجهیزاتمحور است، افزود: نیروی دریایی در چهار بعد زیرسطحی، روی سطح و بالای سطح آب و همچنین تکاوری آمادگی دفاع از مرزهای آبی ایران را دارد و به همین خاطر میگوئیم هر جا صحبت از دریا است، ما هم هستیم.
فرمانده آماد و پشتیبانی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: پایه تجهیزات پیشرفته نیروی دریایی ما دانشگاهها هستند که علم و فناوری ساختن این تجهیزات را تولید میکنند و بنابراین دانشگاه رکن اساسی نیروی دریایی است و نیروی دریایی بدون علم و دانش وجود نخواهد داشت و قادر به تحرک نخواهد بود.
امیردریادار محمدی یادآور شد: برای حفظ و توسعه نیروی دریایی به علم و فنآوری نیاز داریم و به همین خاطر نیروی دریایی با دانشگاهها عجین شده است، البته نیروی دریایی در گذشته تجهیزاتی داشت، اما این داشتن تجهیزات صرف بازدارندگی و قدرت نمیآورد بلکه استفاده درست از تجهیزات در زمان، مکان و به نحو درست در جهت مؤثر میتواند کارساز باشد.
وی افزود: در دوران دفاع مقدس سه فرآیند تاریخسازی، تاریخنگاری و روایتگری درست صورت گرفت که نام بلند خلیج فارس زنده ماند و زنده هم خواهد ماند. بعد از اتمام دفاع مقدس مجبور بودیم تجهیزات پیشرفته نیروی دریایی که شامل انبوهی از تجهیزات، قطعات، دستگاهها و فناوری هستند را بسازیم.
فرمانده آماد و پشتیبانی نیروی دریایی ارتش با بیان اینکه قطعهسازی و بومیسازی تجهیزات نیروی دریایی بعد از جنگ تحمیلی شروع شد، گفت: در نتیجه این اقدام بود که برای نخستینبار در تاریخ ایران موفق به ساخت زیردریایی شدیم.
امیردریادار محمدی ادامه داد: ساخت زیردریایی را با ساخت زیردریایی سبک غدیر آغاز کردیم و بعد سراغ ساخت زیردریایی نیمهسنگین فاتح رفتیم و در حوزه ساخت شناورهای زیرسطحی به بومیسازی رسیدیم و امروز سه کلاس زیردریایی را تولید میکنیم.
وی تصریح کرد: بعد از جنگ ناوچه همیشهقهرمان پیکان را دوباره بازسازی کرده و به صورت تولید انبوه و در تعداد دلخواه نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ساختیم و بعد هم سراغ ساخت ناوشکن سهند در کلاس ناوشکنهای سنگین رفتیم.
فرمانده آماد و پشتیبانی نیروی دریایی ارتش از ساخت پنجمین نسل ناوشکن پیشرفته کلاس سهند و موج خبر داد و گفت: این ناوشکن در دیلمان آباندازی شد و در این حوزه از دانشگاهها و صنعت کمک گرفتیم.
امیردریادار محمدی اضافه کرد: ناوهای تمامایرانی دنا و مکران با طرح و دانش ایرانی و نیروی انسانی در طول ۸ ماه ۶۵ هزار کیلومتر کره زمین را دور زدند و به سلامت برگشتند و حضور ما در خلیج عدن موجب ایجاد امنیت اقتصادی برای شناورهای ما شده است.
کد خبر 749849